1、2022年F1美国大奖赛的排名情况如下1 赛恩斯法拉利车队的赛恩斯以1分34秒356的成绩成功夺得杆位2 勒克莱尔勒克莱尔仅以0065秒之差，排名第二3 维斯塔潘维斯塔潘以第三名的成绩完赛，三位车手的差距不足001秒F1一级方程式世界锦标赛的由来F1的首次比赛被称为“大奖赛”源自1906。
2、车队竞争激烈，实力层次分明红牛车队凭借维斯塔潘和佩雷斯的出色配合，展现了强大的竞争力，成为赛季的最大搅局者梅赛德斯奔驰车队虽未能帮助汉密尔顿实现八冠王梦想，但整体实力依然不容小觑，汉密尔顿和博塔斯的组合依然具有强大的竞争力法拉利车队表现起伏不定，但勒克莱尔和赛恩斯的坚韧表现让人印象深刻；在过去的2019赛季，改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军，并且让过往从未染指杆位的维斯塔潘获得了两个杆位新的赛季，双方的目标显然就是进一步冲击奔驰的统治地位然而在揭幕战中，在冬测中频繁“爆雷”的本田引擎给了所有红牛车迷当头一棒，在发车后一直紧随领跑者博塔斯的维斯塔潘突然遭遇引擎故障；3月3日至5日，首站比赛在巴林大奖赛举行，地点是巴林萨基尔赛道红牛车队的马克斯·维斯塔潘在排位赛中夺得了杆位，他的队友佩雷兹紧随其后，红牛车队占据头排发车位法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯分列第三和第四，阿隆索等著名车手也有出色表现在3月5日的巴林大奖赛正赛中，维斯塔潘从杆位出发。
3、主要车手与竞争格局本赛季汇聚了多位顶尖车手，其中刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯车队瓦尔泰里·博塔斯梅赛德斯车队与马克斯·维斯塔潘红牛车队成为冠军争夺的主力梅赛德斯车队凭借强大的引擎性能和空气动力学设计，延续了其对赛道的主导地位，而红牛车队与法拉利车队则通过技术升级和策略调整，试图打破；由于维斯塔潘和汉密尔顿到那时还没有确定时间，而且赛道条件仍将增加，所以有足够的时间在桌面上 威廉姆斯和阿斯顿马丁斯都在下降区多亏了 1m 05852s 的单圈，Verstappen 在 5 分钟内获得了领先优势然而，法拉利车队很快就将他的排名降了下来，塞恩斯位居第二，勒克莱尔以 0433 秒领先第三名的。
4、2016年，维斯塔潘因为卡菲亚特在俄罗斯发生的严重失误被提升至红牛车队，成为车队的新主将2019年，夏尔·勒克莱尔成为法拉利半世纪以来最年轻车手，年底的延长合约也展现出了这位摩纳哥车手在法拉利的未来地位赛历扩编与赛场的转变 F1在进入21世纪后开始走向全球化，特别是亚洲与中东市场在这段期间获得极度。